Tesla Roadster : le prix reste secret, l’autonomie fond et les clients attendent depuis 2017
Il aura fallu près de neuf ans à Tesla pour présenter son nouveau Roadster. Neuf ans ! À ce stade, certains clients qui l’avaient réservé en 2017 ont eu le temps de changer de maison, de divorcer, de refaire leur cuisine et de renouveler trois fois leur smartphone. Mais la voiture, elle, n’est toujours pas dans leur garage.
Le 15 octobre 2026, Elon Musk a enfin dévoilé une nouvelle version de son bolide électrique. Et il faut reconnaître que le spectacle était impressionnant : accélération annoncée sous la seconde, propulseurs inspirés de SpaceX et démonstration aérienne digne d’un film de science-fiction. En revanche, lorsqu’on demande les informations les plus élémentaires : prix, autonomie et date de livraison. La réponse ressemble davantage à un épisode de Mission impossible.
Un prix secret, mais un acompte bien réel
Commençons par la question qui fâche : combien coûte le Tesla Roadster ? La réponse officielle est simple : Tesla n’a pas encore communiqué son prix de vente définitif. En 2017, le constructeur annonçait un tarif de base de 200 000 dollars pour cette nouvelle génération. Près d’une décennie plus tard, cette ancienne promesse ne constitue évidemment pas un tarif actuel garanti.
Par contre, Tesla accepte de nouveau les réservations. Et là, les choses deviennent intéressantes. La version Performance demande un engagement de 50 000 dollars aux États-Unis, avec 5 000 dollars à payer immédiatement, puis 45 000 dollars par virement dans les dix jours. En Europe, Tesla affiche une réservation de 50 000 euros, organisée de manière similaire : 5 000 euros au départ, puis 45 000 euros sous dix jours.
Pour la version Thrust, équipée de propulseurs d’accélération, la réservation grimpe à 250 000 dollars aux États-Unis, ou 250 000 euros sur la page européenne. La variante Rocket, quant à elle, est réservée aux clients invités par Tesla.
Vous avez bien lu : il est possible de réserver une voiture dont le prix final n’est pas connu, dont les caractéristiques définitives restent à confirmer et dont la production n’est pas attendue avant 2028.
C’est un peu comme verser un acompte pour une maison dont l’architecte n’a pas terminé les plans, dont le constructeur n’a pas encore fixé le prix et dont le terrain est toujours en discussion. Mais avec un logo Tesla et une très belle présentation PowerPoint.
Une autonomie divisée par deux
En 2017, Elon Musk avait promis une autonomie de 620 miles, soit environ 1 000 kilomètres. Un chiffre spectaculaire, qui devait permettre de traverser une bonne partie de l’Europe sans transformer chaque voyage en chasse au chargeur.
Après la présentation du 15 octobre 2026, les chiffres relayés par Reuters et The Verge évoquent désormais plus de 300 miles, soit environ 480 kilomètres.
Faisons un petit calcul : passer de 620 à 300 miles, c’est une baisse d’environ 52 %. Autrement dit, l’autonomie annoncée a été réduite de plus de moitié.
Évidemment, une autonomie annoncée n’est pas une autonomie mesurée. Nous ne disposons pas encore d’essais indépendants permettant de vérifier les performances réelles du véhicule de série. Mais le changement entre la promesse initiale et les chiffres désormais avancés est suffisamment important pour mériter une explication.
Peut-être que les ingénieurs ont dû arbitrer entre la batterie, les performances et les gadgets inspirés de SpaceX. Peut-être aussi que les premières estimations étaient particulièrement optimistes. En attendant, les 1 000 kilomètres de 2017 semblent avoir pris la même direction que la date de livraison de 2020 : quelque part dans l’espace, sans coordonnées GPS.
Une voiture qui vole avant même d’être livrée
Le Roadster ne manque pourtant pas de spectacle. Tesla annonce un 0 à 60 mph, soit environ 97 km/h, en moins d’une seconde. Sa vitesse maximale dépasserait 370 km/h. La démonstration a également mis en scène une voiture capable de décoller brièvement grâce à des propulseurs à gaz froid développés avec SpaceX. Est-ce vraiment raisonnable ?
La version Rocket, celle qui concentre les démonstrations les plus spectaculaires, doit même recevoir un système de propulsion complet. Le dispositif présenté comprend notamment des réservoirs d’air comprimé et plusieurs tuyères orientables.
Sur le papier, c’est impressionnant. Dans la vie quotidienne, on peut néanmoins se demander à quoi sert une voiture capable de réaliser un saut spectaculaire si l’on ne peut pas encore l’acheter, la faire livrer ou même connaître son prix.
Et surtout, il ne faut pas confondre le prototype spectaculaire avec une voiture de série homologuée. La variante Rocket est annoncée comme une version monoplace sur invitation, et son utilisation sur la voie publique n’est pas prévue dans la configuration présentée. Pour les trajets domicile-travail, le traditionnel embouteillage restera donc probablement au programme.
Livraison en 2028 : cette fois, promis, juré ?
Tesla annonce désormais le début de la production en 2028. Cela ne signifie pas que tous les clients recevront leur véhicule cette année-là. Aucun calendrier précis de livraison n’a été communiqué, et le constructeur doit encore finaliser le véhicule de série.
Le problème, c’est que le Roadster a déjà une longue histoire de rendez-vous manqués. Présenté en 2017, il devait initialement arriver en 2020. Cette échéance a été repoussée à plusieurs reprises.
Certains clients attendent donc depuis près de neuf ans après avoir immobilisé des dizaines, voire des centaines de milliers d’euros ou de dollars. Ils ont financé une promesse, pas une voiture garée dans leur allée.
Il faut reconnaître à Elon Musk un talent rare : réussir à faire parler d’une voiture pendant presque une décennie sans que les clients puissent encore en prendre livraison. La plupart des constructeurs essaient de vendre des automobiles. Tesla a aussi réussi à vendre une place dans une file d’attente.
Le Roadster, futur chef-d’œuvre ou mirage à 250 000 euros ?
Le nouveau Roadster est spectaculaire, et il serait injuste de balayer les prouesses techniques annoncées. Une voiture électrique capable d’accélérer aussi brutalement, de dépasser les 370 km/h et d’expérimenter des technologies de propulsion inhabituelles mérite qu’on s’y intéresse.
Mais une démonstration spectaculaire ne remplace ni un prix, ni une fiche technique définitive, ni un calendrier de livraison crédible. Les performances annoncées devront être confirmées sur un véhicule de série, tandis que l’autonomie réelle reste à vérifier.
Pour le moment, Tesla propose surtout trois choses : une promesse de performances extraordinaires, une réservation particulièrement coûteuse et une date de production située en 2028.
Le tout avec une autonomie annoncée désormais bien inférieure à celle promise en 2017.
Au fond, le Roadster est peut-être la première voiture électrique capable de battre un record avant même sa livraison : celui du nombre d’années pendant lesquelles on peut demander des dizaines de milliers d’euros pour un véhicule dont le prix final reste inconnu.
En attendant 2028, les clients peuvent toujours se consoler : leur Roadster n’est pas encore dans le garage, mais leur argent, lui, a déjà pris de l’avance.
Sources et références
Prix, réservations, autonomie annoncée et calendrier de production du Tesla Roadster.
Tesla’s new Roadster turns in air with SpaceX thrusters, won’t land until 2028
Informations sur la présentation, les performances annoncées, l’autonomie, les acomptes de réservation et le début de production prévu en 2028.
The incredible flying Tesla Roadster is just for show
Analyse critique de la démonstration, des propulseurs, des limites de la version Rocket et des informations qui restent inconnues, notamment le prix définitif.
Tesla reopens $50,000 Roadster reservations ahead of October 1 unveil
Détails sur le mécanisme de réservation, le paiement initial par carte bancaire et le virement complémentaire demandé dans les dix jours.
Tesla Roadster — caractéristiques et réservations
Page officielle du constructeur. Attention : certaines caractéristiques affichées peuvent correspondre aux annonces antérieures à la présentation d’octobre 2026 et ne reflètent pas nécessairement les dernières informations.
