Skoda Epiq : le petit SUV électrique qui veut rendre la voiture électrique enfin abordable
Après l’Enyaq et l’Elroq, Skoda s’attaque maintenant à un segment particulièrement stratégique avec l’Epiq. Ce petit SUV électrique devient l’entrée de gamme de la marque et entend séduire ceux qui veulent passer à l’électrique sans nécessairement signer un chèque à cinq chiffres… enfin, pas trop élevé.
Avec un prix annoncé autour de 26 000 € (variable en fonction des pays), l’Epiq pourrait surtout devenir l’une des propositions les plus intéressantes du marché des petits SUV électriques.
Un petit SUV qui voit grand
Avec ses 4,17 mètres de long, l’Epiq reste suffisamment compact pour se faufiler facilement en ville, tout en proposant une habitabilité qui semble avoir été particulièrement soignée.
Skoda annonce un coffre de 450 litres, auquel peuvent s’ajouter jusqu’à 25 litres de rangement supplémentaires sous le plancher. Une fois la banquette arrière rabattue, le volume atteint environ 1 360 litres.
Autrement dit, l’Epiq applique parfaitement la philosophie habituelle de Skoda : faire tenir beaucoup de choses dans une voiture qui ne prend pas beaucoup de place. Et c’est probablement l’un de ses principaux arguments face à la Renault 4 E-Tech.
Deux batteries pour deux usages
La gamme repose sur deux batteries. La première affiche une capacité nette de 37 kWh et utilise la technologie LFP, particulièrement intéressante pour son endurance et sa résistance aux cycles de recharge répétés.
Associée à une puissance de 85 kW, elle permet une autonomie annoncée de 310 km WLTP. Une seconde version de cette même batterie développe 99 kW et conserve une autonomie similaire.
Pour ceux qui veulent davantage d’autonomie, Skoda propose une batterie NMC de 52 kWh nets. Dans cette configuration, l’Epiq peut parcourir jusqu’à 440 km selon le cycle WLTP.
La puissance grimpe alors à 155 kW, soit environ 211 ch, avec un couple de 290 Nm.
Le petit SUV passe ainsi de 0 à 100 km/h en environ 7,4 secondes. Pas vraiment la définition d’une voiture électrique poussive destinée uniquement à aller chercher le pain.
Une recharge plutôt convaincante
La version équipée de la grande batterie peut récupérer de 10 à 80 % de sa capacité en environ 24 minutes sur une borne rapide. La puissance maximale atteint environ 105 kW sur cette version.
Ce n’est évidemment pas au niveau des modèles électriques capables d’encaisser 200 ou 300 kW, mais pour une batterie de cette taille, cela reste cohérent avec le positionnement du véhicule.
La recharge à domicile peut quant à elle atteindre 11 kW, ce qui permettra de profiter pleinement d’une wallbox adaptée.
Un prix qui change la donne
C’est évidemment le chiffre qui attire immédiatement l’attention. L’Epiq débute à 26 470 € avec la petite batterie de 37 kWh et le moteur de 85 kW.
La version plus puissante équipée de cette même batterie démarre autour de 27 670 €, tandis que la grande batterie de 52 kWh commence aux alentours de 32 070 €.
On passe donc d’une petite électrique destinée principalement aux déplacements quotidiens à un véhicule capable d’envisager beaucoup plus sereinement les longs trajets.
Et surtout, même la version 55 reste sous la barre symbolique des 35 000 € dans sa configuration de base.
Un design qui change de la Skoda traditionnelle
L’Epiq inaugure pleinement le nouveau langage stylistique Modern Solid de Skoda. La face avant adopte notamment la nouvelle signature lumineuse en forme de T et le fameux « Tech-Deck Face », qui remplace la traditionnelle calandre.
Le résultat est assez moderne sans tomber dans le design futuriste parfois compliqué à assumer quelques années plus tard.
L’arrière reprend également cette signature lumineuse en T, tandis que les protections de carrosserie renforcent son apparence de petit SUV. Skoda semble donc avoir trouvé un équilibre entre modernité et robustesse.
Un intérieur pensé pour vivre avec
À bord, la marque conserve sa philosophie : plutôt que de multiplier les gadgets, elle privilégie l’espace et la fonctionnalité.
L’écran central de 13 pouces constitue évidemment le centre de l’interface, mais Skoda conserve également des commandes physiques pour certaines fonctions.
L’objectif est simple : permettre au conducteur de régler rapidement ce dont il a besoin sans devoir ouvrir trois menus sur l’écran tactile pour augmenter la température de deux degrés.
L’Epiq dispose également des fonctions de connectivité modernes, avec notamment Apple CarPlay et Android Auto.
Une concurrente sérieuse pour la Renault 4
La comparaison avec la Renault 4 E-Tech est quasiment inévitable. Les deux modèles jouent dans la même catégorie, avec un gabarit compact, une silhouette de petit SUV et une ambition similaire : rendre la voiture électrique accessible à un public beaucoup plus large.
L’Epiq possède toutefois une carte intéressante avec son coffre généreux, son habitabilité et surtout sa version 55 capable d’atteindre environ 440 km d’autonomie.
Face à elle, Skoda peut également compter sur la puissance industrielle du groupe Volkswagen, puisque l’Epiq repose sur la nouvelle plateforme MEB+, spécifiquement adaptée aux petites voitures électriques à traction avant.
Une électrique qui ne cherche pas à en faire trop
C’est ce qui rend l’Epiq intéressante. Skoda ne cherche pas à transformer ce petit SUV en démonstrateur technologique hors de prix. La marque reprend une recette assez classique : une voiture compacte, beaucoup d’espace, un coffre généreux, deux batteries et un tarif raisonnable.
La version d’accès à 26 470 € permet surtout de franchir le seuil psychologique des 27 000 €, tandis que la version 55 apporte une autonomie de l’ordre de 440 km pour environ 32 000 €.
Et c’est probablement cette dernière qui pourrait devenir la plus intéressante pour ceux qui veulent une voiture électrique capable de faire autre chose que des trajets domicile-travail.
Fiche technique
| Caractéristique | Epiq 35 | Epiq 40 | Epiq 55 |
|---|---|---|---|
| Batterie | 37 kWh LFP | 37 kWh LFP | 52 kWh NMC |
| Puissance | 85 kW / 116 ch | 99 kW / 135 ch | 155 kW / 211 ch |
| Autonomie WLTP | ~310 km | ~310 km | ~440 km |
| Transmission | Traction | Traction | Traction |
| 0 à 100 km/h | ~11 s | ~9,8 s | ~7,4 s |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 150 km/h | 160 km/h |
| Recharge DC | jusqu’à 50 kW | jusqu’à 80/90 kW | jusqu’à 105 kW |
| Longueur | 4,17 m | ||
| Coffre | 450 l | ||
| Prix de départ | 26 470 € | 27 670 € | 32 070 € |
Avec l’Epiq, Skoda ne promet donc pas la révolution électrique. Elle propose quelque chose de beaucoup plus intéressant : une voiture électrique relativement simple, pratique, compacte et surtout suffisamment abordable pour devenir réellement accessible.
Sources
- Electrive – Introducing the Škoda Epiq
- Electrive – Škoda Epiq available in three variants
- Autocar – Škoda Epiq
- Motor1 – Škoda Epiq 2026
