XPENG L03 : la voiture chinoise qui veut faire passer les SUV européens pour des dinosaures
Il y a encore quelques années, annoncer qu’une marque chinoise allait débarquer en Europe avec un SUV électrique à la fois technologique, puissant et relativement abordable aurait probablement provoqué quelques haussements de sourcils chez les constructeurs historiques. Aujourd’hui, XPENG arrive avec sa L03 et semble avoir décidé qu’il était temps d’arrêter de demander poliment la permission.
Présentée mondialement en Allemagne en juillet, la L03 est désormais proposée sur plusieurs marchés européens, dont la Belgique, avec une recette assez simple : une silhouette de SUV coupé, beaucoup de technologie et un tarif qui commence à 34 990 euros chez nous.
Un SUV coupé qui ne fait pas semblant
Avec ses 4,65 mètres de long, ses 1,92 mètre de large et son coefficient aérodynamique de seulement 0,228, la L03 affiche clairement ses ambitions, tout en conservant une silhouette assez spectaculaire avec ses portes sans cadre, son toit panoramique et son arrière façon coupé.
XPENG a également prévu 89 litres de coffre à l’avant et 367 litres à l’arrière, ainsi qu’une multitude de petits espaces de rangement, histoire de rappeler qu’un véhicule futuriste doit malgré tout pouvoir transporter les sacs de courses et les câbles de recharge.
520 kilomètres et 20 minutes pour patienter
La version Standard Range embarque une batterie LFP de 58,3 kWh et revendique jusqu’à 445 kilomètres d’autonomie WLTP, tandis que la Long Range passe à 71,2 kWh et 520 kilomètres. Dans les deux cas, la puissance atteint 180 kW, soit environ 245 chevaux, avec une transmission aux roues arrière.
Et XPENG ne s’est visiblement pas dit qu’il fallait forcément transformer la recharge en activité touristique : la L03 accepte jusqu’à 193 kW en version Standard et 236 kW en Long Range, avec un passage annoncé de 10 à 80 % en environ 20 minutes.
Une voiture qui veut surtout être un ordinateur
Là où XPENG entend réellement se différencier, c’est dans la partie technologique, puisque la L03 intègre notamment Google Maps directement dans son système embarqué, avec les données de navigation, le trafic et l’estimation de consommation associés, sans obliger le conducteur à transformer son smartphone en GPS posé sur le tableau de bord.
La voiture dispose également d’un écosystème d’assistance à la conduite développé par XPENG, tandis que la marque présente la L03 comme son nouveau “SUV coupé IA”.
Le terme est évidemment très marketing, mais il traduit assez bien la direction prise par XPENG : une voiture électrique n’est plus seulement un moteur, une batterie et quatre roues, mais progressivement une plateforme logicielle sur laquelle le constructeur veut continuer à ajouter des fonctions.
Le détail qui risque de faire grincer quelques dents
Ce qui est probablement le plus intéressant dans cette L03 n’est finalement pas son autonomie ou son écran géant, mais le rapport entre ce qu’elle propose et son positionnement tarifaire.
À moins de 35 000 euros en Belgique, on commence à trouver une voiture de 180 kW, cinq places, pompe à chaleur, recharge rapide, V2L, toit panoramique, éclairage d’ambiance et une quantité assez impressionnante d’électronique embarquée.
XPENG ne révolutionne donc peut-être pas encore l’automobile, mais elle pose une question assez embarrassante aux constructeurs européens : combien de temps encore faudra-t-il payer très cher pour avoir une voiture qui fait simplement beaucoup de choses ?
Et connaissant les Chinois, la réponse risque d’arriver avant la prochaine mise à jour de votre GPS.
Plus d’info sur le site de XPENG.
