BMW iX4 : 828 km d’autonomie pour un SUV coupé qui veut faire oublier les bornes de recharge
BMW continue tranquillement de dérouler sa nouvelle génération de voitures électriques et vient de sortir un engin qui devrait faire parler de lui : le nouvel iX4. Un SUV coupé entièrement électrique, basé sur la nouvelle plateforme Neue Klasse, qui promet jusqu’à 828 kilomètres d’autonomie. Oui, 828. À ce stade, on commence presque à se demander si BMW n’a pas installé une petite centrale nucléaire sous le plancher.
Le plus amusant, c’est que ce nouveau iX4 reprend une bonne partie de la technologie du récent iX3, mais parvient à aller encore plus loin. Comme quoi, parfois, faire perdre quelques centimètres de toit à une voiture peut finalement lui faire gagner des kilomètres.
Un X4 qui a décidé de devenir électrique
Le principe est assez simple : BMW reprend la recette du X4, avec son toit plongeant et son allure de gros coupé surélevé, mais abandonne complètement les moteurs thermiques pour cette nouvelle génération. L’iX4 sera donc exclusivement électrique.
Avec 4,78 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,59 mètre de haut, l’engin n’a franchement rien d’une petite citadine destinée à se faufiler dans une ruelle de Liège (s’il n’y a pas de manifestation des étudiants). Malgré sa ligne de toit plus basse, BMW annonce un coffre de 490 litres, extensible à 1 600 litres, auquel s’ajoutent 58 litres sous le capot avant.
Ce n’est donc pas exactement une voiture de sport avec deux sacs à dos dans le coffre. On reste bien dans le monde du SUV familial, même si BMW préfère évidemment parler de Sports Activity Coupé. C’est plus chic et ça permet de facturer le toit qui descend.
828 kilomètres, mais avec quelques conditions
La version qui décroche cette impressionnante autonomie est l’iX4 50 xDrive. Elle dispose d’une batterie de 108,7 kWh utiles et de deux moteurs électriques développant ensemble 469 chevaux.
BMW annonce entre 736 et 828 kilomètres selon la configuration et le cycle WLTP, avec un maximum de 828 kilomètres. Le 0 à 100 km/h est expédié en 4,9 secondes et la vitesse maximale atteint 210 km/h.
Évidemment, comme toujours avec le WLTP, il faut éviter de prendre les 828 kilomètres comme une promesse gravée dans le marbre. Une autoroute allemande à 130 km/h sous la pluie avec quatre personnes, des bagages et le chauffage à fond ne donnera pas exactement le même résultat. Mais même en retirant une bonne marge, l’autonomie annoncée devient franchement intéressante pour les gros rouleurs.
Et c’est là que l’iX4 marque un point assez amusant : malgré son toit plongeant, il annonce davantage d’autonomie que l’iX3 équipé de la même grosse batterie. L’aérodynamique semble donc avoir décidé de faire un petit cadeau au propriétaire.
Et la recharge, elle suit ?
Oui, et BMW ne s’est pas contenté de coller une grosse batterie sous le plancher. La Neue Klasse utilise une architecture électrique en 800 volts et l’iX4 50 xDrive accepte jusqu’à 400 kW en courant continu. Dans des conditions optimales, BMW annonce jusqu’à 387 kilomètres d’autonomie récupérés en seulement dix minutes. Le passage de 10 à 80 % prendrait environ 21 minutes. Pas mal, un comme comme ma Mercedes GLB mais qui affiche “seulement” 640km d’autonomie WLTP.
Bien entendu, il faut encore trouver une borne capable de fournir cette puissance. Parce que posséder une voiture capable d’avaler 400 kW sur une borne qui plafonne à 150 kW revient un peu à acheter une paille géante pour boire un café avec une tasse à espresso.
Trois versions pour trois façons de dépenser son argent
La gamme commence avec l’iX4 40 xDrive. Ses deux moteurs développent 374 chevaux et sa batterie de 82,6 kWh lui permet d’atteindre jusqu’à 638 kilomètres WLTP. Au-dessus, l’iX4 50 xDrive apporte donc ses 469 chevaux, sa grosse batterie de 108,7 kWh et ses fameux 828 kilomètres.
Et puis BMW a évidemment prévu une version M60 xDrive, parce qu’il serait dommage de construire un SUV électrique de presque cinq mètres sans proposer une variante capable de faire le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Avec 612 chevaux et 875 Nm, le M60 transforme donc le SUV familial en engin capable de vous faire regretter votre petit déjeuner au démarrage.
Son autonomie maximale annoncée reste malgré tout à 777 kilomètres.
Combien coûte ce nouveau joujou ?
C’est probablement la partie qui intéressera le plus les futurs propriétaires, parce que 828 kilomètres d’autonomie c’est très joli, mais il faut quand même signer le chèque.
|
Version |
France |
Belgique |
Autonomie WLTP maximale |
|---|---|---|---|
|
BMW iX4 40 xDrive |
73 950 € |
69 800 € |
638 km |
|
BMW iX4 50 xDrive |
79 450 € |
76 850 € |
828 km |
|
BMW iX4 M60 xDrive |
96 950 € |
Pas encore annoncé |
777 km |
Les prix français correspondent à la finition M Sport. Une finition M Sport Pro fait grimper les tarifs à 76 650 euros pour la 40 xDrive et 82 150 euros pour la 50 xDrive.
La Belgique bénéficie donc d’un tarif de départ inférieur à celui de la France, avec 69 800 euros pour l’iX4 40 xDrive et 76 850 euros pour la 50 xDrive. Pour la M60, BMW n’a pas encore communiqué de prix belge.
Les commandes sont ouvertes et les premières livraisons sont prévues pour mars 2027.
Le SUV coupé qui fait finalement presque tout correctement
L’iX4 est finalement assez révélateur de la stratégie de BMW avec sa Neue Klasse. Le constructeur ne se contente plus de transformer ses modèles thermiques en électriques en leur collant une énorme batterie. Il développe une nouvelle architecture autour de l’électrique, avec une batterie plus efficace, du 800 volts, une recharge très rapide, une électronique revue et une aérodynamique particulièrement travaillée.
Reste évidemment le prix, qui place l’iX4 dans le monde très confortable des voitures à plus de 70 000 euros. On est donc loin de la voiture électrique populaire qui va sauver votre portefeuille et la planète dans la même semaine.
Mais pour quelqu’un qui cherche un gros SUV électrique capable d’avaler de longues distances sans transformer chaque trajet en chasse au chargeur, l’iX4 devient particulièrement intéressant.
Et puis, soyons honnêtes : avec 828 kilomètres annoncés, il devient difficile de continuer à dire qu’on n’achète pas une voiture électrique parce qu’on ne sait jamais où trouver une borne. Il faudra trouver une autre excuse. BMW vient visiblement de nous enlever celle-là.
Notre brave Nico, qui nous avait déjà fait découvrir très récemment la BMW i3, doit être impatient de découvrir ce nouvel i4 !
Sources
- Nouvelle BMW iX4
BMW Group France
8 octobre 2026 - La nouvelle BMW iX4
BMW Group Belux
8 octobre 2026 - BMW iX4 : autonomie, configuration et prix
BMW Belgique
Octobre 2026 - BMW iX4 : bis zu 828 Kilometer Reichweite
Die Welt, Allemagne
8 octobre 2026
