Véhicule électrique vs thermique : quel est le coût d’entretien réel après 5 ans ?

Deux voitures à 50 000 €, deux destins très différents

Imaginons deux voitures neuves achetées exactement au même prix : 50 000 €. L’une roule à l’essence ou au diesel, l’autre à l’électricité. Pendant cinq ans, elles vont faire ce que font toutes les voitures : rouler, vieillir, coûter de l’argent, et parfois surprendre leur propriétaire au moment où il pensait justement que “tout allait bien”.

On les revend ensuite après cinq ans. Et là, la question devient très simple : laquelle a réellement coûté le plus cher, une fois tous les frais cachés, semi-cachés et “surprise du garage” additionnés ?

L’entretien : deux philosophies de la mécanique

Le thermique : la voiture qui aime qu’on s’occupe d’elle

Une voiture thermique, c’est un peu comme une vieille maison en pierre : solide, mais elle demande de l’attention régulière.

Tous les ans ou presque, il y a une petite visite au garage. Pas forcément dramatique, mais jamais totalement gratuite non plus. Il y a la vidange, ce moment où l’on paie pour remplacer un liquide qui était déjà dedans. Il y a les filtres, qui filtrent des choses qu’on n’avait pas spécialement envie de connaître. Et puis il y a les pièces qui “commencent à fatiguer”, expression très polie pour dire qu’elles sont sur le point de vous ruiner dans trois mois.

Sur cinq ans, cela donne un budget moyen entre 5 000 et 10 000 euros. Je rappelle évidemment qu’il s’agit d’une moyenne qui varie selon les marques et l’utilisation du véhicule.

Concrètement, cela ressemble à :

• “On va faire une petite révision classique : 350 €
• “On a remarqué une fuite, rien de grave” : 800 €
• “Tant qu’on y est, on change les plaquettes de frein” : 600 €
• “Ah, la courroie… oui, il faut la faire” : 900 €

Et vous repartez avec la sensation d’avoir payé un abonnement premium à votre garage.

L’électrique : le calme… qui peut devenir parfois trompeur

L’électrique, elle, donne une impression de tranquillité presque suspecte. Pas de vidange, pas de pot d’échappement, moins de pièces mécaniques qui tournent dans tous les sens comme une cuisine en plein service.

Pendant longtemps, le propriétaire a l’impression d’avoir gagné à la loterie de l’entretien. Et globalement, ce n’est pas faux.

Mais ce n’est pas non plus une voiture magique.

Il y a quand même :

• des pneus qui s’usent parfois plus vite, parce que le couple immédiat donne envie de conduire comme si chaque feu rouge était une ligne de départ.
• des freins qu’on utilise moins souvent… mais qu’on utilise tout de même.
• des contrôles spécifiques, notamment liés à l’électronique et au système de batterie.

Et surtout, cette petite pensée qui revient parfois le soir : “et si la batterie me lâche un jour où je suis loin de tout ?”

Sur cinq ans, le budget moyen se situe entre 1 000 et 5 000 euros.

Concrètement :

• “Révision annuelle légère” : 120 €
• “Changement de pneus” : un peu plus fréquent que prévu
• “Diagnostic batterie” : gratuit… mais avec un regard inquiet du technicien
• “Mise à jour logicielle” : comme un téléphone, sauf que plus cher et sans emojis

La revente : le moment de vérité

Thermique : le marché du connu

Après cinq ans, une voiture thermique reste relativement facile à vendre. Tout le monde comprend ce qu’il achète. Le moteur fait du bruit, ça sent l’essence, ça démarre, et si ça démarre, c’est déjà rassurant.

La dépréciation tourne souvent autour de 45 à 55 %. Si nous partons sur une voiture à 50 000 €, on la revend environ 20-25 000 €.

C’est un peu comme un bon vieux frigo : il a vécu, mais il fonctionne encore, donc quelqu’un le veut bien.

Électrique : la confiance et la batterie

L’électrique, elle, joue dans une autre catégorie psychologique. Le principal sujet n’est pas la carrosserie, ni même le kilométrage, mais … la batterie !

Un acheteur posera rarement “elle a combien de chevaux ?” mais plutôt : “Elle tient combien de kilomètres en hiver, avec le chauffage, en côte, et un peu de vent contre ?”

La valeur de revente dépend donc fortement :

• de l’état de la batterie,
• de la marque (surtout celles qui change de modèle tous les deux ans !),
• et du niveau de confiance du marché à ce moment-là.

En moyenne, on retrouve une dépréciation similaire, parfois un peu meilleure, parfois un peu plus forte.

Bilan complet après 5 ans

Si on simplifie tout (achat + entretien – revente), on obtient une vision assez claire.

Thermique

Vous achetez une voiture 50 000 €, vous payez environ 8 000 € d’entretien, et vous la revendez 25 000 €.

Bilan final : environ 33 000 € de coût réel sur 5 ans.

Et quelques rendez-vous au garage où vous apprenez que “tant qu’on y est” est une expression très dangereuse pour votre compte bancaire.

Électrique

Vous achetez 50 000 €, vous dépensez environ 3 000 € d’entretien, et vous la revendez autour de 27 000 €.

Bilan final : environ 26 000 € sur 5 ans.

Avec, en bonus, quelques discussions existentielles sur l’autonomie quand il fait froid et que vous avez oublié de brancher la voiture.

Petit récapitulatif